SailorNotebook
Tüm dersler

MakineSayfa 3/7

Özgül yakıt tüketimi (SFOC): fren gücünün kWh'i başına yakıt

Bu neden önemli? SFOC, makinenin yaptığı işe göre gereğinden fazla yakıt yakıp yakmadığını gösterir; bu her gün para demektir.

Özgül yakıt tüketimi: saatin yakıtı fren gücüne bölünür, şaft gücüne ya da MCR'ye değilDebimetre bir saatte 2016 kg, yani 2016000 g verir. Fren gücü kaplinde alınır: 11200 kW (14000 kW MCR'ye göre %80). Şaft gücü, torsiyonmetreyle şaft hattında, şaft kayıplarından sonra okunur: 10640 kW (iki okuma da soruda verilmiş). SFOC = 2016000 ÷ 11200 = 180.0 g/kWh.ANA MAKİNEdebimetre: bir saatte 2016 kgara şaft yatağıfren gücü — kaplindeşaft gücü — torsiyonmetreMCR 14000 kW — anma değeri, geliştirilen değilfren gücü 11200 kW (MCR'ye göre %80)şaft gücü 10640 kW (verilen: 560 kW daha az)SFOC = 2016000 ÷ 11200 = 180.0 g/kWhGüç çubukları tek ölçekte

Bu sayfadaki terimler

Ana makine
gemiyi yürüten büyük dizel motor.
Özgül yakıt tüketimi (SFOC)
makinenin ürettiği her kilovat-saat iş için kaç gram yakıt yaktığı.
Fren gücü
makinenin kendi çıkışında, yani kaplininde verdiği güç.
Kaplin
makineyi şaft hattına bağlayan bağlantı parçası.
Şaft gücü
şaft hattında, şaft kayıplarından sonra ölçülen güç.
Torsiyonmetre
şaftın ne kadar burulduğunu ölçerek gücü bulan cihaz.
Debimetre
borudan geçen yakıt miktarını ölçen sayaç.
MCR
makinenin sürekli verebileceği en yüksek güç; üreticinin verdiği anma değeri.
Tezgâh testi
makine gemiye takılmadan önce fabrikada yapılan deneme.
Isıl değer
bir kilogram yakıtın yanınca verdiği ısı enerjisi.

Günlük hayattan bir örnek

Bir fırın, ekmek başına ne kadar gaz yaktığını bilmek istiyor. Doğru sayım, fırından çıkan ekmeklerdir.

Ekmekleri, yolda birkaçı düştükten sonra dükkânda sayarsanız fırın olduğundan kötü görünür.

Makinenin fren gücü, fırın kapısındaki sayımdır. Şaft gücü ise dükkândaki sayımdır.

Kural

  • SFOC bir karşılaştırma rakamıdır: yakıt kütlesi ÷ geliştirilen güç, kilovat-saat başına gram. Debimetre ve güç aynı saat için okunur.
  • FREN gücüne bölün; bu, makinenin kaplinindeki güçtür. Tezgâh testi (shop trial) ve geçen haftanın rakamları buna göre verilir.
  • Torsiyonmetredeki şaft gücü olmaz. O, şaft hattında, şaft kayıplarından sonra okunur. Direkt tahrikli düşük devirli makinede fark küçüktür, yaklaşık %1; soruda verilen iki okumayı kullanın. MCR de olmaz; o bir anma değeridir, o saatte geliştirilen güç değil.
  • SFOC yakıtın ısıl değerini görmez. Bunker değişince, makinede hiçbir sorun yokken de değişir.

Formül

  • SFOC (g/kWh) = bir saatte yakılan yakıt (kg) × 1000 ÷ fren gücü (kW)
  • Fren gücü = makinenin kaplininde; şaft gücü = şaft hattında, şaft kayıplarından sonra

Örnek çözüm

Ana makinenin bir saatte yaktığı yakıt2016 kg
Aynı saatte geliştirilen fren gücü11200 kW
Torsiyonmetrede ölçülen şaft gücü10640 kW
Makinenin maksimum sürekli gücü (MCR)14000 kW
  1. Gram olarak yakıt = 2016 × 1000 = 2016000 g (bir saatte)Debimetre kilogram verir; sonuç gram olarak istenir, bu yüzden bin ile çarpıyoruz.
  2. SFOC = 2016000 ÷ 11200 = 180.0 g/kWh (yük: MCR'ye göre %80)Yakıt ÷ fren gücü = her kilovat-saat iş için gram.

Cevap180 g/kWh

Yaygın hata

Fren gücü yerine torsiyonmetredeki şaft gücüne, 10640 kW, bölmek.

Torsiyonmetre, gücü şaft hattında, şaft kayıplarından sonra okur; soruda verilen iki okuma arasında 560 kW fark var. Rakam 189.5 g/kWh çıkar. Makine olduğundan kötü görünür ve eğri artık tezgâh testiyle karşılaştırılamaz.

Gemicilere not Tezgâh testiyle karşılaştırmadan önce SFOC genellikle ISO çevre koşullarına ve yakıtın ısıl değerine göre düzeltilir.