Ekipman Rehberi · Deepwell / Hidrolik Kargo Pompaları (Framo tipi)
Ürün ya da kimyasal tankerinde pompa dairesi hiç yoktur. Onun yerine her kargo tankının dibinde, güvertedeki bir güç ünitesinden (power pack) gelen yüksek basınçlı yağla beslenen bir hidrolik motorla dönen kendi dalgıç santrifüj pompası bulunur — ve yük ile yağ arasında, her salmastra kaçağını görünür kılan, purge edilebilen bir boşluk vardır: koferdam. Bir adıma dokunun ya da "Oynat" düğmesine basın ve gücün boru kolonundan aşağı, yükün yukarı gidişini izleyin — sonra simülatörü açın ve salmastrayı kuru çalıştırmadan bir tankı kendiniz strip edin.
Yükleniyor…
Hidrolik güç, debi çarpı basınçtır — bir güverte zabitinin gerçekten gördüğü birimlerle: P (kW) ≈ Q (l/dk) × Δp (bar) ÷ 600. Tersten hesaplayalım: 300 m³/h debiyle SG 0,80 yükü 100 m basma yüksekliğine (head) karşı basan bir pompa, yaklaşık 65 kW güçle yük kaldırır. Motor kayması ve boru sürtünmesi için kabaca dörtte bir pay bırakın (η ≈ %75); yağın taşıması gereken güç ≈ 87 kW olur — 250 bar’da bu, o tek boru kolonundan inen ≈ 210 l/dk hidrolik yağ demektir. Böyle altı pompa çalıştırın; güç ünitesi yarım megavatın epey üstünde güç sağlıyordur. Ünitelerin talebe göre devreye girip çıkmasının ve ana hattan elindekinden fazlasını istediğinizde her pompanın yavaşlamasının nedeni budur.
Bir tankta tek bir deepwell pompanız var. STC hızı impeller’in ne kadar hızlı döneceğini belirler; karşı basınç ise sahil hattının pompadan istediğidir. Basma yüksekliği hız² ile düşer — çok yavaşsa pompa manifolda hiç ulaşamaz; seviye düşükken çok hızlıysa kuyu impeller’i besleyemez: pompa kavitasyon yapar ve cargo seal’i kuru çalıştırır. Siz basarken aşınma görünmez — salmastranın ne yaşadığını yalnızca purge check (koferdam kontrolü) gösterir. Tankı yavaş strip edin, sonra purge edip çıkışı okuyun.
Cargo seal’e zarar verenler, sırasıyla — yüksek hızda düşük seviye >%60 · kavitasyon (kuyu aç kaldı) · kuru çalışma (tank boş, pompa dönüyor). İzin verdiğiniz her biri gizli aşınma ekler; sınır aşılınca salmastra koferdama yük kaçırır.
Impeller her seviyede sıvı altında ve emişlidir — o kısım bedava. Bedava olmayan, tahliyenin sonudur: seviye düştükçe küçük kuyu ancak bir yere kadar besleyebilir ve daha fazlasını isteyen bir impeller kavitasyon yapar; boş bir tankta dönen impeller ise cargo seal’ini kuru çalıştırır. Düşük hızda strip edin (ve yavaş bir pompanın hattı yine de açabilmesi için karşı basıncı düşürün — head ∝ hız²), sonra purge check’i yapın: iz = sağlıklı, çıkışta yük = salmastra işinin bittiğini söylüyor.
Tankı yavaş strip edin, sonra purge edip çıkışı okuyun.
Çalışma prensibi — genel denizcilik bilgisine dayanarak kendi sade anlatımımız ve kendi şemamızla açıklanmıştır (hiçbir üretici/OEM el kitabından kopyalanmamıştır). Kavramsaldır; gemiye ve modele göre değişir. Bir Uzakyol Kaptanı tarafından incelenmiş ve doğrulanmıştır.